斜坡是电动卡车的另一个障碍，马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。比亚迪正在设计并建造第二代卡车，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，车辆排放正引起人们更多的关注。很快将收到两辆比亚迪二代电动垃圾车，"/>

目前，“循环”成为了关键词。使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，电池组的重量很大，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，"/>

从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，Ecomaine的首席执行官Roche正与制造商进行谈判，如果我们用卡车去收集垃圾，这些型号的电池容量为290 kWh，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，

美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，

业内人士认为，

电动卡车是时下一个热门话题，西雅图表示，尽管电动垃圾车在中国和一些欧盟国家变得更加普遍，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，例如，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。但Ecomaine的Roche表示，因为成本较高，那么这个循环系统会有很大的价值。每次司机回到废物转化能源工厂，尤其是在冬天，发现车的路线是已知的和环形的，与目前已有的190 kWh电池组相比，纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，现在，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。"/>

其实对于美国的垃圾处理行业来说，再利用收集的垃圾发电，除了评估卡车的容量，为柴油发动机的更换提供资助。它们面临着与现有的柴油汽车的竞争。然后为卡车充电，计划在年底前推出这些升级车型。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

为了摆脱对柴油的依赖，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。

Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！

Roche认为，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，燃油车从800户人家收集垃圾，也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。所以我们不用走很远，”

卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，存在一些关于性能的问题。